การมีน้ำผลไม้เพิ่มเติมสำหรับโทรศัพท์ของคุณมีประโยชน์เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณกำลังจะลงจอดในเมืองหรือประเทศใหม่ อย่างไรก็ตาม หากคุณวางแผนที่จะนำชุดจ่ายไฟหรือแบตเตอรี่สำรองขึ้นเครื่องบิน คุณควรตรวจสอบสเปกของแบตเตอรี่ก่อน:ไม่ใช่ทุกอย่างที่บินได้ การพกพาพาวเวอร์แบงค์ขนาดใหญ่พิเศษหรือพาวเวอร์แบงค์ขนาดเล็กจำนวนมากอาจมีความเสี่ยงเล็กน้อยสำหรับเครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแบตเตอรี่อยู่ในพื้นที่เก็บสัมภาระซึ่งไม่สามารถจัดการเพลิงไหม้ได้อย่างง่ายดาย
หากคุณมีความคิดที่ดีอยู่แล้วว่า Wh และ mAh คืออะไร คุณสามารถข้ามไปที่ผังงานเพื่อดูคำแนะนำฉบับย่อ
หากคุณอยากรู้ว่าพาวเวอร์แบงค์ได้รับอนุญาตในเที่ยวบินหรือไม่ คำตอบคือใช่ แม้ว่าจะไม่ตรงไปตรงมาก็ตาม
ที่ตั้ง ที่ตั้ง ที่ตั้ง
กฎข้อนี้เรียบง่าย:หากคุณมีพาวเวอร์แบงค์ แบตเตอรี่แล็ปท็อป แบตเตอรี่โทรศัพท์ หรืออย่างอื่นที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จไฟได้ ให้พกติดตัวไปด้วย อาจดูแปลก แต่จริง ๆ แล้วปลอดภัยกว่าที่จะเก็บอุปกรณ์ที่อาจระเบิดเหล่านี้ไว้ในที่ที่สามารถตรวจสอบได้ เพลิงไหม้จากโทรศัพท์ในห้องโดยสารอาจดูน่ากลัวเล็กน้อย แต่อาจเลวร้ายกว่านั้นมากหากอยู่ในห้องเก็บสัมภาระโดยที่ไม่มีใครสังเกตเห็นได้ทันทีและดับไฟก่อนที่ไฟจะลุกลาม
ไปเล็กหรือกลับบ้าน
การใส่แบตเตอรี่ในกระเป๋าถือขึ้นเครื่องนั้นง่ายพอ แต่นั่นอาจไม่เพียงพอที่จะทำให้คุณผ่านการรักษาความปลอดภัย หากคุณกำลังบรรจุแหล่งพลังงานที่สามารถจ่ายไฟให้กับหมู่บ้านเล็กๆ ชุดจ่ายไฟส่วนใหญ่มักอยู่ภายใต้ขีดจำกัด 100 วัตต์ต่อชั่วโมง (Wh) แต่ก็ควรตรวจสอบอยู่ดี
คุณอาจสังเกตเห็นว่าชุดจ่ายไฟของคุณไม่ได้วัดเอาท์พุตในหน่วยวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งอาจใช้มิลลิแอมป์ชั่วโมงหรือ mAh ชุดจ่ายไฟจำนวนมากยังมีวัตต์-ชั่วโมงแสดงอยู่ที่ใดที่หนึ่ง แต่ในกรณีที่ไม่มี นี่คือสูตรในการแปลงระหว่างหน่วยต่างๆ:
1. หาเลข mAh (น่าจะระหว่าง 1 ถึง 30,000)
2. ค้นหาแรงดันไฟฟ้า (ปกติ 3.6V/3.7V)
3. หารเลข mAh ด้วย 1000 แปลงเป็น Amp hour (Ah)
4. คูณเลข Ah ด้วยแรงดันเพื่อให้ได้ค่าวัตต์-ชั่วโมง
ทั้งสูตร:
ตัวอย่างเช่น ชุดจ่ายไฟ 20,000 mAh ที่มีอัตรา 3.6V จะเป็น:(20,000 / 1000 ) * 3.6 =72 วัตต์ต่อชั่วโมง
แม้ว่าชุดจ่ายไฟจะมีพิกัดพลังงานและแรงดันไฟฟ้าที่หลากหลาย แต่ชุดไฟเฉลี่ย 3.6V จะต้องอยู่ที่ประมาณ 28,000 mAh ก่อนที่จะเกินขีดจำกัด 100 Wh ตราบใดที่คุณเห็น “3.6V” หรือ “3.7V” และตัวเลขต่ำกว่า 28,000 mAh โอกาสที่แบตเตอรี่ของคุณจะเป็นมิตรกับเครื่องบิน
ยิ่งใหญ่โดยไม่ต้องกลับบ้าน
อย่างไรก็ตาม หากคุณมีพาวเวอร์แบงค์ที่ใหญ่กว่า ก็ยังมีโอกาสดีที่คุณจะนำมันติดตัวไปด้วย แบตเตอรี่ที่มีพิกัดตั้งแต่ 100.1 – 160 Wh เพียงแค่ต้องได้รับการอนุมัติจากสายการบินเพื่อนำขึ้นเครื่องบิน ไม่มีขั้นตอนที่แน่นอนในการบินด้วยแบตเตอรี่เหล่านี้ ดังนั้นคุณอาจไม่เห็นตัวเลือกนี้สำหรับกระเป๋าเดินทาง แต่การโทรติดต่อสายการบินของคุณและขอตัวแทนจะได้รับคำตอบที่คุณต้องการ
สำหรับการอ้างอิง 160 Wh จะเท่ากับ 44,000 mAh โดยประมาณที่ 3.6 โวลต์
อะไรก็ตามที่ใหญ่กว่า 160 Wh อาจทำให้เกิดปัญหาได้ เนื่องจากต้องปฏิบัติตามแนวทางสำหรับสินค้าอันตราย โชคดีที่มันค่อนข้างยากที่จะหาพาวเวอร์แบงค์เกินขีดจำกัดนั้น และถ้าคุณมี คุณอาจจะรู้จักมัน
ผังงาน
หากคุณต้องการข้อมูลอ้างอิงอย่างรวดเร็ว นี่คือผังงาน:
อันตรายแค่ไหน?
หากคุณนำแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เกินโดยไม่ได้ตั้งใจบนเที่ยวบินหรือลืมแบตเตอรี่ไว้ในกระเป๋าเดินทางที่โหลดใต้ท้องเครื่อง ไม่น่าจะก่อให้เกิดภัยพิบัติ แต่มีโอกาสเกิดภัยพิบัติที่ไม่เป็นศูนย์ การค้นหา "แบตเตอรี่ระเบิดบนเครื่องบิน" อย่างรวดเร็วจะทำให้เกิดกรณีต่างๆ มากมาย แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วไฟเหล่านี้จะดับไปอย่างรวดเร็ว
ภัยพิบัติที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวที่ได้รับการยืนยันคือเครื่องบินของ UPS ในปี 2010 ซึ่งชนกันที่สนามบินนานาชาติดูไบหลังจากเกิดเพลิงไหม้ที่เกิดจากสินค้าที่บรรทุกแบตเตอรี่ลิเธียม การชนครั้งนี้เป็นส่วนสำคัญที่ว่าทำไมข้อจำกัดสำหรับผู้โดยสารที่ถือแบตเตอรี่ลิเธียมจึงมีอยู่ และตอนนี้ UPS บรรทุกสินค้าประเภทนี้ในภาชนะไฟเบอร์กลาสแบบพิเศษ
มีแม้กระทั่งสมมติฐาน (ที่ไม่มีเงื่อนไข) ว่าสินค้าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีส่วนทำให้ MH370 หายสาบสูญไปในปี 2014 ถึงแม้ผู้โดยสารทั่วไปจะไม่ค่อยแปลกใจเท่าไหร่ แต่คุณก็ควรทำหน้าที่ของคุณเพื่อให้แน่ใจว่า เครื่องบินของคุณถึงที่หมายอย่างปลอดภัย
รายการตรวจสอบสุดท้าย
สุดท้ายนี้ สิ่งที่คุณต้องรู้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ไฟฟ้าขัดข้องขณะบินคือ:
- เก็บแบตเตอรี่ไว้ในห้องโดยสาร
- อย่าใช้แบตเตอรี่เกิน 100Wh (ปกติประมาณ 27-28,000 mAh) โดยไม่ได้ปรึกษากับสายการบิน
ด้วยข้อมูลสองชิ้นนี้ คุณจะสามารถบินได้อย่างผ่อนคลายในท่อโลหะความเร็วสูงที่ลอยอยู่เหนือพื้นดินหลายกิโลเมตร
